Просили про самолеты, но внесу свои замечания по управлению вертолетом, думаю народу бедет интересно.
Касательно Амеровской техники нареканий мало, Апач на поле боя с бронетехникой - царь и бог, у нас достаточно хелфаеров, чтоб все выжечь за один заход, неплохая пушка дает нам шансы отбиться в воздухе. С Коброй посложнее, но у нее есть две ракеты класса "воздух-воздух", поэтому от вражеской авиации очень хорошо отбиваться.
Подбитую Кобру посадить проще чем Апач. Апач более тяжелый, поэтому при отказе винтов быстрее падает.
А теперь отечественные образцы.
Ка-52 - хорошее ракетное вооружение, Вихри могут работать и по воздушным целям и по наземной технике, 40 рекет НАР, для того, чтоб полить предполагаемое место пехоты противника, минус - более хрупкая чем Ми-24, пушка относительно корпуса почти не вращается.
Ми-24В - 80 ракет НАР, такой боекомплект позволяет долго отрабатывать по точке, где предположительно находиться противник. Недостатки - При внушительном боекомплекте пулемета 12,7 мм, его убойность в отношении воздушных целей чрезвычайно мала, вражеский воздух для нас - это почти всегда верная смерть. "Штурм" - имеет очень низкую точность и дальность полета, в результате работать придется летая среди ПВО
Но тут есть одно большое НО. Если есть возможность выбрать боевую загрузку, то при смене пулемета на пушку GAU-12, а комплекса "Штурм" на "Атака-М", то он становиться одним из лучших вертолетов в игре. Хорошее бронирование, 80 НАР, дальнобойный комплекс "Атака-М" и пушка, которой можно сбивать подлетающую авиацию - бесспорно хороший комплект. Я например в режиме "Coop" такой окупаю в двое, а то и в четверо) Часто отрабатываю весь боекомплект "до железки", пушкой очень хорошо сбивать вертолеты и даже самолеты, главное следите, чтоб вам не зашли в хвост.
Ми-24П - 40 НАР, две бомбы, "Атака-М" и по умолчанию стоит пушка GAU-12, в условиях когда смена боевой загрузки для Ми-24В недоступна - является хорошей моделью благодаря бронированию и достойного вооружения.

Теперь тактика пилотирования.

При ПВП боях старайтесь держаться ближе к земле (в идеале надо летать между холмов), так вас ландшафт закрывает от ПВО противника, находим холмик вблизи точки нанесения удара, низко зависаем, высовываемся на пару секунд, не больше, захватываем цель, спускаемся, поднимаем нос вертолета и пускаем ракету над верхушками деревьев, в результате ПВО бьет в холм и деревья, а наши ракеты перелетают через холм и бьют по целям как надо)) Всегда следите за состоянием воздуха рядом с вами, любой вражеский воздушный объект, должен восприниматься вами как основная цель, ибо его основная цель - вы. В воздушном бою следует держатся подальше от точек ПВО противника, лучше уйти подальше, не давая зайти неприятелю сзади и встретить его на "нейтральной" полосе в честном бою, или улететь к своим точкам ПВО, чтоб получить преимущество. Помните, что в воздушном бою на вертолетах очень большое преимущество дает высота, там и маневрировать легче и противнику придется задирать нос практически вертикально, чтоб вас достать из пушки. А в остальном еще куча особенностей, которые нарабатываются только практикой))
В режиме "Coop", самая эффективная тактика - это обрабатывать деревни противника с расстояния 2000 метров, на таком расстоянии замечаются точки ПВО и хорошо выносятся первыми заходами, потом перезарядка и на этот раз уже ваша цель бронетехника, следим за состоянием воздуха, если появляется воздушная цель, тут же переключаемся на нее, иначе собьют. НАРами надо работать аккуратнее, смотрите по карте, высматривайте ники, тем самым мы понижаем вероятность задеть ракетами своих разведчиков, а еще лучше работать только по наводке с земли.

Напоследок добавлю, что пилотирование десантных моделей связанно с большим риском и повышенной ответственностью, вы отвечаете и за людей, которых взяли на борт, обязательно наличие микрофона, для предупреждения десанта о способе высадки и подбитом вертолете, никогда не сбрасывайте пехоту в гущу боя, при приземлении и в полете десант уязвим больше всего. Тактика полета для боевого вертолета тут не подходит потому, что при атаке вертолета воздухом транспорт влетит в ближайшее дерево и утянет в страну вечной охоты весь десант на борту. На транспортном вертолете летайте выше, чтоб при атаке весь десант смог спрыгнуть и не разбиться, высота должна быть минимум 80 метров, желательно от 100 и выше, чтоб все успели выпрыгнуть. Пилот покидает падающую машину последним и до последнего пытается ее или посадить, или не дать разбить до тех пор, пока все не выпрыгнут. Чаще всего именно пилот десантного вертолета идет на респаун, чтобы спасти больше народу, для поддержания морального духа от десанта подойдет наше обычное "Спасибо", ибо работать пилотом на транспортнике - это очень не благодарная работа, сбивают постоянно и постоянно нужно "вытягивать" машину, очень утомляет и многие это дело забрасывают и переходят в пехоту или на боевые вертолеты. Поэтому поощряйте хорошую работу пилота транспортника и мягко указывайте на ошибки) (да, да, погладить по головке и указать на ошибки лучше чем материться на начинающего пилота в чате, такое обращение с новичками отбивает у них охоту даже приближаться к технике и из них уже никогда не вырастут толковые пилоты)

P.S. Если есть что сказать по теме обсуждения, то высказывайте свое мнение по теме. Не надо фулдить - полезной информации там 0.
P.P.S. Долгое время был модером на ресурсе не связанным с темой этого форума, поэтому так не терплю фулд))