Теперь что касается непосредственно полетов на самолетах. Действительно, если лететь выше 1000 метров - ПВО не беспокоит. Тактика изложенная выше Helfez - даже в режиме Coop неприемлема. поскольку приходиться атаковать на высоте ниже километра или для проведения атаки с такого расстояния придется пикировать под углом 90 градусов! И в том и другом случае мы быстро попадаем в зону действия ПВО и нашу птичку быстро шпигуют ракетами, а расстояние маленькое и ловушки отвести ракету уже не успевают. Я летаю на Су-34 и ракета воздух-земля эффективно поражает цель с расстояния в 2000-2500 метров, ниже 1000 метров никогда не опускаюсь, даже когда НАРами точку обрабатываю. Летите прямо на захваченную цель (без пикирования и набора высоты, высота 1000-1500 метров, скорость 300-400), на отметке 2500 метров нос на цель, пускаете ракету и снова держите машину ровно (или уходишь в набор высоты, если ниже 1000 спустился), не забывайте контролировать скорость, если потеряете, то потеряете и высоту. Главное в воздушном бою - это преимущество по высоте, легко можно догнать самолет вражины, а ему тебя - не очень легко. Если самолеты идут друг на друга, то с расстояния в 1500 метров ракета воздух-воздух с вероятностью 90% поражает цель, если ракету пускать в хвост, то расстояние надо брать не более 1000 метров, иначе уже ловушки отводят. Еще всем советую отрабатывать перехват без ракет, только орудием. Сразу понимаешь, что самолет с него сбить куда проще вертолета. Главное контролировать скорость.

Погуглил немного, нашел такой маневр как Сплит. Если противник сел на хвост на высоте больше 900 метров и вот вот начнет шпиговать ваш самолет всеми его средствами пакости, то переворачиваем самолет (и пилота) вниз головой, тянем ручку джойстика на себя и уходим в пике, самолет должен идти под углом 90 градусов к земле, затем выходим из маневра, потянув ручку джойстика на себя. Тут есть один секрет, для того, чтоб выйти из пике, надо выпустить закрылки (выпускать желательно сразу же после того как самолет вошел в пике), иначе для выхода вам понадобиться слишком много времени (чем можно грамотно воспользоваться перед незнающим пилотом). Таким образом вы уйдете от атаки противника и получите плацдарм для последующей контратаки или ваш противник врежется в землю. Применять желательно для ухода от неминуемой атаки, поскольку если ваш противник еще достаточно далеко, то вас скорее всего расстреляют на пикировании. Если ваш противник не пошел за вами, не расставайтесь, следуя инструкции, при выходе из пике, вы возьмете обратный курс. Противнику придется разворачиваться, чтоб достать вас. Это даст вам время развернуться самим и подготовиться к встрече. А если во время пикирования, движением джойстика вправо или влево развернуть самолет на 90 градусов, то при выходе из пике вы измените курс на 90 градусов, тем самым облегчив дальнейший разворот в сторону противника.